Vélo-score 2026 des communes de la Métropole de Lyon

Le Vélo-score a été créé par La Ville à Vélo pour fournir une évaluation aussi complète et objective que possible de la qualité de l'offre cyclable dans les communes de la Métropole de Lyon. Contrairement au baromètre vélo qui repose uniquement sur le ressenti des usagers, le Vélo-score intègre également des données objectives sur les infrastructures, la sécurité et les stationnements vélo.

Au delà de la simple notation, l'objectif est d'encourager les communes à améliorer leurs aménagements cyclables en identifiant clairement les points forts et faibles de chaque territoire.

C'est aussi une occasion pour les citoyennes et les citoyens de s'informer sur les progrès réalisés en faveur du vélo au cours du dernier mandat ou de découvrir les résultats du baromètre vélo sous un autre angle.

Le baromètre vélo de la FUB (barometre-velo.fr/2025) est un sondage participatif qui mesure le ressenti des cyclistes. Ces résultats sont précieux car ils reflètent l'expérience vécue par les usagers du vélo et la Ville à Vélo a largement contribué à sa diffusion dans la Métropole de Lyon.

Le Vélo-score reprend en partie ces données subjectives mais ajoute également avec des données objectives : infrastructures cyclables réelles, dispositifs de sécurité (Ville 30), offre de stationnement, etc. Cela permet d'avoir une vision plus complète de la situation cyclable de chaque commune.

Le baromètre évalue toutes les communes de France, tandis que le Vélo-score se concentre uniquement sur les communes de la Métropole de Lyon. (Nous prenons en compte les arrondissements de Lyon dans le Vélo-score, contrairement au baromètre vélo)

En savoir plus sur le baromètre vélo

Idéalement, il serait possible de suivre un arbre de décision complet comme le Cyclo-Score d'Altis play pour évaluer la qualité d'un aménagement cyclable. Cependant, en raison des données disponibles, il n'est malheureusement pas toujours possible d'appliquer cette méthode de manière automatique partout pour le moment.

Dans la plupart des cas, nous avons considéré comme sécurisé les voies cyclables, pistes cyclable, les voies vertes, les couloir bus vélo élargi et bandes cyclables en zone 30.

C'est bien sûr une simplification qui ne va pas satisfaire tout le monde. Les aménagements sont de qualité variable et l'environnement immédiat (vitesse et volume de trafic motorisé, largeur de la voie, présence de stationnement motorisé, etc.) joue un rôle crucial dans la sécurité ressentie par les cyclistes. Par exemple, les bandes cyclables ne sont idéales que dans les zones à faible traffic et lorsqu'il n'y a pas de stationnement motorisé adjacent.

Les voies vertes, bien que sécurisées, sont sources de nombreux conflits entre usagers (piétons, cyclistes, rollers, etc.) et parfois mal entretenues ou inutilisables par mauvais temps. La qualité des voies vertes est aussi très variable selon les endroits. (Par exemple, la voie verte de la Dombe à Caluire-et-Cuire)

Pour la simulation d'itinéraires (qui reprend l'idée du site villes.plus), nous avons exclu les bandes cyclables non séparées physiquement des voies motorisées. Toutes les voies bus/vélos sont également considérées de qualité suffisante (même si certaines sont étroites ou très fréquentées).

Certaines communes ont été exclues en raison du manque de données disponibles pour le calcul du vélo-score :

• Communes non qualifiées pour le baromètre vélo en raison d'un nombre insuffisant de réponses (minimum 50 réponses pour les communes de plus de 5 000 habitants, 30 pour les autres) : Fleurieu-sur-Saône, Fontaines-Saint-Martin, Grigny-sur-Rhône, Lissieu, Montanay, Rochetaillée-sur-Saône, Saint-Romain-au-Mont-d'Or, Solaize, Vernaison.
• Commune où la surface commerciale n'est pas définie au PLU : Curis-au-Mont-d'Or

Même en l'absence de Vélo-score, il est possible de consulter les détails des aménagements pour ces communes.

À la Ville à Vélo, nous promouvons le vélo comme moyen de déplacement du quotidien pour toutes et tous, dans toute l'agglomération.

Créée en 1994, La Ville à Vélo est une association à but non lucratif. Elle agit auprès des élu·es et des aménageur·ses pour promouvoir l'usage du vélo, demander des aménagements cyclables et faire respecter la loi LOM.

La Ville à Vélo compte 1000 adhérent·es et plus de 5500 sympathisant·es. Elle s'appuie sur une centaine de bénévoles : un conseil d'administration de 12 personnes, plus de 60 représentant·es locaux·ales et des référent·es thématiques. La Ville à Vélo est représentée par des groupes locaux dans les 9 arrondissements de Lyon et plus de 30 communes de la métropole de Lyon. Pour garantir une totale indépendance, elle ne perçoit plus de subvention de collectivités locales depuis 2018.

En savoir plus sur La Ville à Vélo

Si vous avez trouvé une erreur dans les données (aménagements cyclables, stationnements, etc.) du portail OpenData de la Métropole de Lyon, vous pouvez également signaler le problème directement via leur formulaire de contact disponible sur chaque page de jeu de données. Pour les erreurs dans les données OpenStreetMap, vous pouvez contribuer directement sur OpenStreetMap.org. Pour toute autre erreur ou problème avec ce site, n'hésitez pas à nous contacter à contact_at_lavilleavelo.org.