Neuville-sur-Saône
Neuville-sur-Saône obtient un vélo-score C (note de 2,05/5).
Comment est calculé le vélo-score ?
- DInfrastructure cyclable : (coef. 2) Nous évaluons la réalisation des aménagements dans le cadre du PAMA (Plan d’Action pour les Mobilités Actives). Nous évaluons aussi le total des kilomètres d’aménagements cyclables par rapport à la voirie dédiée aux véhicules motorisés (voies rapides exclues). Enfin, nous utilisons l'algorithme villes.plus qui calcule la quantité d'infrastructure vraiment sécurisé sur des itinéraires types. (entre divers arrêts de bus et hôtels de ville par exemple)
- CSécurité : La Ville 30. C'est pour la Ville à Vélo un critère majeur et très peu couteux à mettre en œuvre pour améliorer la sécurité des cyclistes. Nous prenons aussi en compte 3 questions du baromètre vélo de la FUB sur la sécurité.
- CStationnements : Nous regardons le nombre de places de stationnement vélo pour 1000 habitants, l'accessibilité des stationnements aux commerces ainsi que le nombre de places par rapport à la surface commerciale. Finalement, nous attribuons un bonus pour l'augmentation du nombre de places de stationnement sur le dernier mandat.
- CRessenti des cyclistes : Nous utilisons les résultats du baromètre vélo de la FUB. Nous comptons l'effort ressenti par la commune sur le dernier mandat. Nous attribuons aussi un bonus en fonction de l'évolution du score depuis le baromètre 2021.
Communes voisines
Comparer →- Ville 30
- Oui En savoir plus 79,79% de voirie ≤ 30 km/h
(32,24 km sur 40,40 km)79,11% hors voies rapides et piétonnes
(23,88 km sur 30,19 km)Détail par limitation de vitesse
5 km/h8,36 km (20,69%)20 km/h1,13 km (2,80%)30 km/h22,75 km (56,31%)50 km/h6,31 km (15,62%)70 km/h1,86 km (4,60%)323 tronçons de rue analysés
- Efforts dans le cadre du Plan d'Action pour les Mobilités Actives (PAMA)
- 13,05% indicateur d'effort du mandat 2020-202690,80 m de réseau structurant réalisé pendant le mandat
Le PAMA (Plan d'Action pour les Mobilités Actives), aussi appelé « plan mode doux », définit les itinéraires cyclables structurants et secondaires à réaliser sur le territoire de la Métropole de Lyon. (Vous pouvez retrouver les cartes du PAMA ici). Seuls certains aménagements (bandes cyclables, pistes cyclables, voies vertes, voies partagées bus) sont comptabilisés (voir méthodologie ci-dessous).
ProgrammationLinéaire total à réaliser 3,71 kmBasé sur le Plan 2009 avec modifications 2025
RéalisationsRéalisé avant 2019 1,93 kmRéalisé pendant le mandat (2019-2026) 90,80 mTotal réalisé 2,02 kmTaux de réalisation du PAMATaux = linéaire réalisé ÷ linéaire programmé
En 2019 (début de mandat) 52,00%En 2026 (fin de mandat) 54,45%Progression mandat : +2,45 pts 54,45%Indicateurs du mandat 2020-2026Part du plan réalisée pendant le mandat 5,10%Proportion du plan mode doux réalisée entre 2020 et 2026
Voies structurantes aménagées (OSM) 36,92%Pourcentage des axes principaux avec aménagements cyclables
Indicateur d'effort global 13,05%Indicateur composite pondérant le taux de réalisation PAMA et le taux de voies OSM aménagées
Méthodologie de collecte des données
Données collectées par La Ville à Vélo en juillet 2025.
Aménagements comptabilisés :
- Bandes cyclables
- Pistes cyclables
- Voies vertes
- Voies partagées bus
Non comptabilisés :
- Chaussées à Voie Centrale Banalisée (chaucidou)
- Zones de rencontre
- Pictogrammes vélo seuls
- Vélorues
Les voies à la frontière entre communes sont réparties équitablement (50/50). Les aménagements unidirectionnels sont comptés à 50%.
Sources : Cartes PAMA Métropole de Lyon, Google Maps/Street View, OpenStreetMap (CyclOSM), Cyclopolis (Voies Lyonnaises).
- Score villes.plus : évaluation d'itinéraires cyclables
Dans une commune, tous les kilomètres d'aménagements cyclables ne se valent pas. Nous simulons des centaines d'itinéraires pour évaluer la sécurité cyclable au quotidien. Voir une simulation
Méthodologie de l'évaluation villes.plus
Cette évaluation simule une centaines d'itinéraires entre des points d'intérêt (arrêts de bus, gares, écoles, commerces, etc.) à l'aide un "GPS" réglé en mode "sécurité". En utilisant les données disponibles dans Open Street Map, on évalue la sécurité de chaque segment. La note reflète la proportion de kilomètre d'aménagements cyclables sécurisés sur ces itinéraires.
Cette méthode d'évaluation a été inspirée par la méthode villes.plus et adaptée par La Ville à Vélo. (Les critères sont légèrement différents). Pour plus de détails, voir la page sur la méthodologie du vélo-score
- Stationnements vélo
- 2020 : 381 places (35,70% à proximité des commerces)2025 : 489 places (32,31% à proximité des commerces)
62.64 places / 1000 habitants
27.39 places / 1000 m² de surface commercialeÉvolution de la capacité : +28,35%En savoir plus sur l'accessibilité aux commerces
L'accessibilité aux commerces mesure le pourcentage de capacité de stationnement vélo située à moins de 50 mètres des zones commerciales.
Interprétation des résultats :- Valeurs élevées (>80%) : Bonne intégration des stationnements vélo avec les zones commerciales
- Valeurs moyennes (50-80%) : Accessibilité modérée nécessitant des améliorations
- Valeurs faibles (<50%) : Faible intégration nécessitant une planification urbaine renforcée
Évaluée par la Ville à Vélo à partir des données de la métropole de Lyon.
Le Baromètre vélo est une enquête nationale en ligne organisée régulièrement par la Fédération française des usagers de la bicyclette (FUB) pour évaluer l'indice de satisfaction des usagers du vélo en France. Le score final est calculé à partir de plusieurs critères présentés ci-dessous.
Le score sur le site du Baromètre est entre 1 et 6. Il a été ajusté ici entre 0 à 5 pour une meilleure lisibilité et une cohérence avec le Vélo-score. En savoir plus.
Il s'agit de l'évolution indiquée sur le site du Baromètre Vélo (avant ajustement).
Détails des scores par catégorie
Données issues du Baromètre des Villes Cyclables de la Fédération des Usagers de la Bicyclette
(FUB)
barometre-velo.fr/2025. Nombre de répondants pour Neuville-sur-Saône : 78
Informations Générales
- Nombre d'habitants (2022)
- 7 807
- Code Postal
- 69250
- Code INSEE
- 69143
- Catégorie de commune
- Commune Périurbaine
- Maire
- Vincent Alamercery (DVG)
Infrastructures cyclables
- Kilomètres de marquage cyclable pour 1 000 habitants
- 1,74 km
- Double sens cyclable
- 4,14 km
- Voie verte
- 3,23 km
- Bande Cyclable
- 3,08 km
- Chaussée à voie centrale banalisée (CVCB)
- 2,42 km
- Couloir bus vélo élargi
- 0,41 km
- Piste Cyclable
- 0,33 km
Infrastructures cyclables sécurisées
Pistes cyclables, voies vertes, bandes cyclables en zone 30, et couloirs bus vélo élargis.
- Voie verte
- 3,23 km
- Bande Cyclable
- 3,08 km
- Couloir bus vélo élargi
- 0,41 km
- Piste Cyclable
- 0,33 km
Distance aux aménagements cyclables sécurisés
Statistiques sur la distance moyenne entre les bâtiments de la commune et l'aménagement cyclable sécurisé le plus proche. (bandes cyclables exclues)
- Distance moyenne
- 361,13 m
Voir toutes les statistiques
- Distance médiane
- 242,92 m
- Distance minimale
- 2,69 m
- Distance maximale
- 2 561,38 m
- Premier quartile (Q1)
- 120,85 m
- Troisième quartile (Q3)
- 400,57 m
Métropole de Lyon - Données relatives aux aménagements cyclables
data.grandlyon.com/portail/fr/jeux-de-donnees/amenagements-cyclables-metropole-lyon
- Nombre d'habitants (2022)
- 7 807
- Code Postal
- 69250
- Code INSEE
- 69143
- Catégorie de commune
- Commune Périurbaine
- Maire
- Vincent Alamercery (DVG)
Infrastructures cyclables
- Kilomètres de marquage cyclable pour 1 000 habitants
- 1,74 km
- Double sens cyclable
- 4,14 km
- Voie verte
- 3,23 km
- Bande Cyclable
- 3,08 km
- Chaussée à voie centrale banalisée (CVCB)
- 2,42 km
- Couloir bus vélo élargi
- 0,41 km
- Piste Cyclable
- 0,33 km
Infrastructures cyclables sécurisées
Pistes cyclables, voies vertes, bandes cyclables en zone 30, et couloirs bus vélo élargis.
- Voie verte
- 3,23 km
- Bande Cyclable
- 3,08 km
- Couloir bus vélo élargi
- 0,41 km
- Piste Cyclable
- 0,33 km
Distance aux aménagements cyclables sécurisés
Statistiques sur la distance moyenne entre les bâtiments de la commune et l'aménagement cyclable sécurisé le plus proche. (bandes cyclables exclues)
- Distance moyenne
- 361,13 m
Voir toutes les statistiques
- Distance médiane
- 242,92 m
- Distance minimale
- 2,69 m
- Distance maximale
- 2 561,38 m
- Premier quartile (Q1)
- 120,85 m
- Troisième quartile (Q3)
- 400,57 m
Métropole de Lyon - Données relatives aux aménagements cyclables
data.grandlyon.com/portail/fr/jeux-de-donnees/amenagements-cyclables-metropole-lyon